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| Moteur |
| Type (nombres de cylindres) |
4 en ligne |
| Alésage x course (mm) |
58 x 95 |
| Cylindrée (cm3) |
1004 |
| Taux de compression |
5 : 1 |
| Puissance maxi (ch à tr/mn) |
22 à 2800 t/mn |
| Régime maximum (tr/mn) |
3000 |
| Nombre de soupape par cylindre |
2 |
| Arbres à cames |
latéral
AOA-RFA-AOE-RFE (°): 1-39-48-1 |
| Graissage |
barbotage
contenance du carter: 3.5l |
| Alimentation |
carburateur Solex 26 MHG
Réglage: Buse 18, Gp 95, Gr 45 |
| Allumage |
magnéto, souvent Saga
avance maxi 5.5 mm |
| Refroidissement |
par eau, sans pompe ni ventilateur |
| Transmission |
| Pont Arrière |
Rapport de pont: 13x58
sans différentiel puis avec en 1925 |
| Boîte de Vitesse |
nb rapport: 3 + MA
Rapport de boîte: - - -1 MA:
contenance 0.5l |
| Chassis |
| Suspension avant |
semi cantilevers |
| Suspension arrière |
semi cantilevers |
| Amortisseurs |
AV/AR à friction |
| Direction |
vis et secteur |
| Freins avants/arrières |
AV: à partir de 1928 dia 225
AR: tambours dia 220 (4 machoires par tambour)
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| Carrosserie |
| Type |
divers |
| Composition |
ossature bois recouverte en tôle, molesquine, lattée... |
| Places |
2,3,4 |
| Equipement |
| Instruments de bord |
tachymètre
montre en option |
Electricité |
tension 6V, puis 12V en 1928
dynamo, démarreur, éclairage |
| Dimensions - Capacité - Poids; |
| Empattement (mm) |
2450 |
| Voies AV/AR (mm) |
1090 |
| Poids à vide (kg) |
500 à 900 (suivant caisse) |
| Pneumatiques AV & AR |
700x80, 710x90, 715x115, 11x45 |
| Performances |
| Rapports poids/puissance (kg/ch) |
23 |
| Vitesse maxi |
75 à 90 km/h |
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Non disponible
Moteur(ou similaire)
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Variations et remarques diverses :
Numéros de série: 5001 à 9950
Prix: 12800 à 24000 F
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description