 |
| Moteur |
| Type (nombres de cylindres) |
4 en ligne |
| Alésage x course (mm) |
55 x 95 |
| Cylindrée (cm3) |
903 |
| Taux de compression |
5 : 1 |
| Puissance maxi (ch à tr/mn) |
17 à 2300 t/mn |
| Régime maximum (tr/mn) |
3000 |
| Nombre de soupape par cylindre |
2 |
| Arbres à cames |
latéral
AOA-RFA-AOE-RFE (°): - - - - |
| Graissage |
barbotage
contenance du carter: 3.5l |
| Alimentation |
carburateur Solex 22 DH
Réglage: Buse 14, Gp 80, Gr 35
puis Solex 26 MHG |
| Allumage |
magnéto, souvent Saga
avance maxi 4 mm |
| Refroidissement |
par eau, sans pompe ni ventilateur |
| Transmission |
| Pont Arrière |
Rapport de pont: 13x55,57
sans différentiel |
| Boîte de Vitesse |
nb rapport: 3 + MA
Rapport de boîte: - - -1 MA:
contenance 0.5l |
| Chassis |
| Suspension avant |
semi cantilevers |
| Suspension arrière |
semi cantilevers |
| Amortisseurs |
AV/AR à friction |
| Direction |
vis et secteur |
| Freins arrières |
tambours dia 220 |
| Carrosserie |
| Type |
torpédo 2 places
un peu décalées sur 1er modèles |
| Composition |
ossature bois recouverte en tôle |
| Places |
2 |
| Equipement |
| Instruments de bord |
Montre
tachymètre en option |
Electricité |
en option au début, tension 6V
dynamo, démarreur, éclairage |
| Dimensions - Capacité - Poids; |
| Empattement (mm) |
2316 |
| Voies AV/AR (mm) |
1090 |
| Poids à vide (kg) |
350 (en version de base) |
| Pneumatiques AV & AR |
700x80, 710x90 |
| Performances |
| Rapports poids/puissance (kg/ch) |
21 |
| Vitesse maxi |
80 km/h |
|
Non disponible
Moteur(ou similaire)
|
Variations et remarques diverses :
Numéros de série: 1 à 5000
Prix:
9200F en 1922
12000F en 1925
|
description